Comprar un mando usado: la revision que evita llevarte un problema
Los mandos son de los accesorios que mejor se venden de segunda mano: cuestan bastante nuevos, se conservan bien y siempre hay quien cambia de consola. El problema es que casi todos sus defectos son invisibles hasta que juegas, y en el momento de la compra el vendedor te lo va a ensenar encendido y poco mas. Con la prueba adecuada, diez minutos bastan para saber lo que tienes delante.
Que se estropea en un mando
No todas las piezas envejecen igual. Estas son las averias por orden de frecuencia real, que es distinto del orden en que la gente las revisa.
| Pieza | Frecuencia del fallo | Como se manifiesta |
|---|---|---|
| Sticks analogicos | Muy alta | Drift: se mueve sin tocarlo |
| Bateria interna | Alta en mandos con anos | Autonomia de una fraccion de la original |
| Gatillos analogicos | Media | No llegan al maximo o no vuelven a cero |
| Puerto de carga | Media | Hay que mover el cable para que cargue |
| Botones frontales | Media-baja | Piden mas fuerza de la normal |
| Bumpers | Baja | Clic apagado o directamente mudo |
| Motores de vibracion | Baja | Ruido metalico o silencio |
Fijate en que los sticks encabezan la lista con diferencia. Si solo tienes tiempo para revisar una cosa, que sean ellos.
Antes de quedar con el vendedor
- Pregunta la antiguedad aproximada y el uso que ha tenido. Un mando de dos anos usado a diario ha vivido mas que uno de cinco usado los fines de semana.
- Pide que lo lleve cargado. Si aparece con el mando descargado y te dice que lo pruebes con cable, no podras evaluar la bateria.
- Confirma que es original. Existen replicas que se ven identicas en foto y se comportan de forma erratica; el peso y el acabado suelen delatarlas en mano.
- Pregunta si conserva factura. En mandos de menos de dos anos la garantia del fabricante puede seguir vigente, y el drift suele estar cubierto.
La revision, en orden
El orden importa porque los dos primeros pasos descartan la mayoria de compras malas en un par de minutos, sin necesidad de seguir.
- Conecta el mando y comprueba que el sistema lo reconoce con su nombre correcto. Un nombre generico apunta a una replica o a un problema de conexion.
- Deja los sticks quietos diez segundos y mira los valores de los ejes. Es la prueba del drift y la mas importante de todas.
- Gira cada stick despacio en circulos completos, apurando el recorrido, y sueltalo de golpe varias veces para comprobar que siempre vuelve al centro.
- Presiona los gatillos progresivamente y confirma que llegan al cien por cien y regresan a cero al soltarlos.
- Pulsa cada boton, la cruceta en sus cuatro direcciones y los dos bumpers, comprobando que todos responden a la primera y con la misma fuerza.
- Pulsa los sticks hacia dentro: son dos botones mas que casi nadie prueba y que fallan con relativa frecuencia.
- Prueba la vibracion y escucha si suena limpia o con un traqueteo metalico.
- Si es inalambrico, desconecta el cable y juega unos minutos sin el para descartar problemas de emparejamiento.
Los sticks: donde esta el riesgo
El drift es la averia estrella de los mandos modernos y merece atencion especial porque tiene una particularidad: en fase temprana es casi imperceptible jugando, pero avanza siempre hacia peor. Un drift leve el dia de la compra sera un drift molesto en unos meses.
Ten en cuenta ademas una distincion que confunde a mucha gente: que el stick se mueva mientras lo giras no es drift, es la prueba. El drift es que quede desviado cuando lo sueltas y nadie lo esta tocando. Por eso la prueba correcta consiste en dejarlo quieto y mirar, no en moverlo.
Escucha tambien mientras giras: un raspado o un crujido indica suciedad o desgaste mecanico dentro del modulo, y suele preceder al drift aunque los valores aun salgan limpios.
Gatillos, bumpers y botones
Los gatillos analogicos usan el mismo tipo de sensor que los sticks y se desgastan igual, solo que su fallo se nota distinto. Si al apretar a fondo el valor se queda en el noventa por ciento, o si al soltarlo no baja del todo, el sensor esta gastado. En juegos de conduccion eso significa no acelerar del todo o frenar sin querer.
Los botones frontales funcionan con una membrana de goma conductora que se endurece con los anos. El sintoma es que hay que apretar mas fuerte de lo normal, o que a veces no registra. Comparalos entre si: si uno pide claramente mas fuerza que sus vecinos, esta gastado.
Los bumpers llevan pequenos interruptores mecanicos y su fallo es mas binario: o hacen clic limpio o suenan apagados y responden a medias. Pulsalos en los dos extremos, no solo en el centro, porque un interruptor suelto se delata al presionar de lado.
La bateria, el defecto invisible
En un mando con bateria interna, esta es la pieza que mas condiciona el valor real y la que resulta imposible de comprobar en cinco minutos. Las celdas de litio pierden capacidad con cada ciclo de carga, y un mando de varios anos puede haber quedado en la mitad de su autonomia original.
No hay forma rapida de medirlo, asi que lo razonable es asumirlo en el precio segun la antiguedad. Lo que si puedes comprobar es el puerto de carga: conecta el cable y mueve suavemente el conector. Si la carga se interrumpe al moverlo, el puerto esta desgastado, y eso si es una reparacion con soldadura.
En mandos que funcionan con pilas o con bateria extraible, este apartado desaparece del todo y el riesgo de la compra baja bastante.
Que negociar y que rechazar
| Defecto | Decision | Motivo |
|---|---|---|
| Desgaste estetico | Negociar poco | No afecta al funcionamiento |
| Gomas de los sticks gastadas | Negociar | Recambio muy barato |
| Boton que pide mas fuerza | Negociar | Ira a peor, pero es lento |
| Drift leve | Negociar mucho o rechazar | Siempre empeora |
| Drift evidente | Rechazar | Reparacion con soldadura |
| Gatillo que no llega al maximo | Rechazar | Afecta a juegos de conduccion |
| Puerto de carga con holgura | Rechazar | Reparacion delicada |
| Bumper mudo | Rechazar | Hay que abrir el mando |
Senales de alarma
- El vendedor no quiere que lo pruebes con calma o tiene prisa. Diez minutos son razonables y nadie con un mando sano los niega.
- Tornillos con las cabezas marcadas: el mando ha sido abierto, y conviene preguntar por que.
- Holguras o crujidos en la carcasa al apretarla suavemente, que apuntan a un montaje mal cerrado tras una reparacion.
- Restos de suciedad alrededor de la base de los sticks, que suelen anticipar el drift aunque aun no aparezca.
- Un precio muy por debajo del mercado sin explicacion. Casi siempre hay un motivo que no esta en el anuncio.
Con todo esto, un mando usado sigue siendo una compra excelente: la mayoria envejecen bien y los defectos que importan se detectan en un rato. La diferencia entre un buen negocio y un disgusto no esta en la suerte, sino en dedicar diez minutos a mirar los sticks antes de sacar la cartera.